ខ្ញុំជីកឡានក៏ដូចជាខ្ញុំធ្វើរបស់របរយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំចាប់ផ្តើមយឺតពេលក្នុងជីវិតក៏ដូចជាខ្ញុំទើបតែចាប់ផ្តើមចូលក្នុងការកែសំរួលទាំងមូល។ ឥលូវនេះដូចជារថយន្តទៅឆ្ងាយណាស់អ្នកអាចធ្វើអ្វីដែលអ្នកបានកំណត់គំនិតរបស់អ្នកទៅ – ម៉ាស៊ីនប្តូរម៉ាស៊ីន, ការផ្លាស់ប្តូរ drivetrain, អ្នកដាក់ឈ្មោះវា – វាត្រូវបានធ្វើរួច។ ទោះយ៉ាងណាការងារបែបនេះត្រូវការជំនាញប្រឌិតខ្ពស់ចំណេះដឹងយានយន្តក៏ដូចជាហាងផលិតដែលមានស្តុកអស់ទាំងស្រុងដើម្បីផ្គូរផ្គង។ ពួកយើងថ្មីដែលថ្មីចំពោះកន្លែងកើតហេតុមានទំនោរចាប់ផ្តើមតូចជាងបន្តិច។

ដូច្នេះតើមួយណាចាប់ផ្តើម? ជាការប្រសើរណាស់, មានអាណាចក្រដ៏សំខាន់មួយនៃ MODS ដែលអាចធ្វើបានដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថា “bolt-ons” ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះនៅជុំវិញគំនិតដែលការបង្កើតដំណើរការនៃការកែតម្រូវមានមូលដ្ឋានគ្រឹះដូចការអនុលោមតាមទិសដៅមូលដ្ឋានដែលមិនមានផ្នែករឹងចាស់ដែលមានលក្ខណៈតំឡើង។ អ្នកដែលជាន់ឈ្លីដីនេះមុនពេលខ្ញុំនឹងញាក់សាច់នៅចំណុចនេះដូច្នេះកម្រមាន bolt-on មួយដែលមិនធ្លាប់មាន។ ដូចខាងក្រោមដំណើរនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលរបស់ Mazda របស់ខ្ញុំនឹងទទួលបានការនេះចេញ។

រថយន្តនៅក្នុងសំណួរ, បច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេយល់ថាជា “Junkbox MX-5″ រហូតដល់វាចាប់ផ្តើមដំណើរការបានល្អគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើតឈ្មោះពិត។ វាមើលទៅដូចជាអាចឆ្លងកាត់បាននៅទីនេះទោះយ៉ាងណាខ្ញុំបានសន្យាអ្នកថាវាមើលទៅគួរឱ្យខ្លាចណាស់។ ឥណទាន: ថ្ងៃ Lewin
វាបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលខ្ញុំទទួលបានឡានត្រឡប់មកវិញក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 2016 ។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានដឹងថាខ្ញុំមិនទទួលបានប្រភេទក្មេងជាងនេះទេក៏ដូចជាទោះបីជាមានរថយន្តស្ព័រក៏ដោយខ្ញុំមិនដែលមានរថយន្តស្ព័រឬបើកបរដោយកំហឹងទេ។ វាដល់ពេលដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរហើយ។

បន្ទាប់ពីបានដឹងថា JDM ដែលជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំគឺនៅខាងក្រៅផែនការថវិកាខ្ញុំមានផាសុកភាពចំណាយខ្ញុំបានដោះស្រាយតាមប្រពៃណីផលិតរថយន្តមួយ – ខ្ញុំមាន Mazda MX-5 យល់ថាជនជាតិអាមេរិកដែលជា Miata ។ វាជាចំណុចទាញជនជាតិជប៉ុននៅលើកំពូលភ្នំអង់គ្លេសដែលអាចប្តូរបានគឺមានអ្នកផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនដែលមានម៉ាស៊ីននៅខាងមុខបើកបរកង់ខាងក្រោយ។ ខ្ញុំចង់បានតម្លៃតិចបំផុតដែលខ្ញុំអាចរកបានក៏ដូចជាដោយគ្មានហានិភ័យក្នុងការនិយាយខ្ញុំទទួលបានវា។

នៅពេលដែលខ្ញុំក្រឡុកច្រើនដូចការទិញរបស់នោះវាមើលទៅមិនអីទេ – ថ្នាំលាប shoddy មួយចំនួនប្រាកដថាទោះយ៉ាងណាវាបានបើកយ៉ាងល្អ! វាគឺជាឆ្នាំ 1990 ដែលមានម៉ាស៊ីនទំហំ 1,6 លីត្រធំទូលាយក៏ដូចជាផ្នែកដែលមិនដំណើរការដើម្បីនិយាយពីទោះយ៉ាងណាខ្ញុំចង់បានការងារយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ខ្ញុំបានចែកផ្លូវគ្នាដោយរីករាយជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ 3000 ដុល្លារក៏ដូចជាទាំងអស់គឺល្អសម្រាប់ប្រហែលដប់ប្រាំនាទី។ អ្នកឃើញនៅលើវិធីសាស្រ្តផ្ទះ, សំលេងរំខានដ៏អាក្រក់មួយបានចាប់ផ្តើម emanate ពី drivetrain របស់រថយន្ត។ បេះដូងរបស់ខ្ញុំបានលិចក្នុងអត្រាខ្ពស់នៃការ knots ។

បន្ទាប់ពីបានកំណត់ផ្ទះអធិស្ឋានរឿងនេះមិនហៀបនឹងផ្ទុះនៅឡើយខ្ញុំបានពន្លកទៅគេហទំព័រដើម្បីជួយ។

សំលេងរំខានបំប៉ន ”
“Scraping MX-5 កាត់បន្ថយការបន្ថយល្បឿន”
“Miata Drivetrain Shopling Shuffling”

ចំពោះការធូរស្បើយរបស់ខ្ញុំប្រជាជនរាប់មិនអស់មានបញ្ហាដូចគ្នាដែលខ្ញុំបានធ្វើ – ការសាប់សំឡេងសាប់ឬការកោសសំលេងរំខាននៅលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងប្រអប់លេខ។ ចំពោះការហួសចិត្តរបស់ខ្ញុំវាមិនត្រូវបានដកចេញនូវបញ្ហានោះទេ – តើវាជាឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រអប់លេខនោះទេប្រអប់លេខដែលជាខែលក្តៅហត់ឡើង? នៅទីបំផុតខ្ញុំបានធ្វើដំណើរទៅកាន់អ្នកជំនាញក្នុងតំបន់ MX-5 ដែលបានណែនាំថាវាទំនងជាប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខឬឌីផេរ៉ង់ស្យែលទោះបីជាសំលេងរំខានវាទំនងជាមិនអីទេសម្រាប់មួយដែលមិនអីទេរហូតដល់ខ្ញុំអាចជួសជុលវាបាន។

ឥឡូវមានផាសុកភាពជាងមុនបន្តិចហើយខ្ញុំបានសំរេចចិត្តដាក់សំលេងរំខាននៅពេលខ្ញុំទទួលបានជីវិតពិតប្រាកដ។ នៅក្នុងពេលវេលាចង្អុលបង្ហាញរថយន្តបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ខ្ញុំយ៉ាងខ្លាំងដូចជាការឡើងកំដៅ – ទីបំផុតបានកំណត់ដោយការជំនួសវិទ្យុសកម្មដែលអ្នកអាចរីករាយនៅក្នុងវីដេអូខាងក្រោម។

ខ្ញុំពិតជាទទួលបានប្រាក់របស់ខ្ញុំយ៉ាងខ្លាំងចេញពីឡាននេះប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមានការព្រួយបារម្ភទេ។ ខ្ញុំបានទទួលរថយន្តនេះដោយរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ្វីដែលនៅលើវាដូច្នេះខ្ញុំមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងល្អអំពីការអស់កម្លាំងនោះទេ។ បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវជាច្រើនខ្ញុំបានធ្វើការសម្រេចចិត្តមួយដែលខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិល (អិលអេសឌី) ដែលអាចឱ្យការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលបានល្អប្រសើររវាងកង់ខាងក្រោយសម្រាប់ការក្តាប់ល្អប្រសើរក៏ដូចជាការដោះស្រាយឱ្យបានល្អប្រសើរក៏ដូចជាការដោះស្រាយ។ បូកវាជួយអ្នកធ្វើឱ្យអ្នកជិះស្គី។ ខ្ញុំបានដោះស្រាយប្រព័ន្ធសមាមាត្រ 4.1 ពីរថយន្តចំនួន 1,8 លីត្រថ្មីៗនេះមានប្រភពពី WRACKER មួយដែលបញ្ជាក់ពី។

Torsen LSD ពីមួយដែលមានទំហំ 1,8 លីត្រ MX-5 រួមជាមួយជាងកាត់ដេរនិងឡេទីនដែលមានភ្ជាប់មកជាមួយ។ ជាក់ស្តែងការលុបបំបាត់អាវទ្រនាប់ពីមើមគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ដូច្នេះខ្ញុំសូមអរគុណដែលខ្ញុំបានធ្វើឱ្យពួកគេភ្ជាប់មកជាមួយ។ ឥណទាន: ថ្ងៃ Lewin
ឥឡូវនេះខ្ញុំដំបូងខ្ញុំមិនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការផ្លាស់ប្តូរនោះទេ។ LSD 1.8 លីត្រក្នុងខ្លួនវាមិនមែនជាកុងតាក់ផ្ទាល់ទៅក្នុងឡាន 1.6 លីត្រទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមានប្រភពជាមួយជាងកាត់ដេរក៏ដូចជាហ្វេសស៊ីសពីយានយន្ត 1.8 លីត្រក៏ដោយអ្វីៗក៏ត្រូវបន្ដឡើងដែរ។ ស្តាប់មើលទៅងាយស្រួលមែនទេ?

អញ្ចឹងដែលពិបាកចាប់ផ្តើម។ ខ្ញុំបានធ្វើកិច្ចការមេកានិចធំជាងមុនដូចនេះក្នុងរយៈពេលពីរបីខែទោះយ៉ាងណាខ្ញុំមានភាពវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីអានការបង្រៀនពីរបីដែលខ្ញុំអាចបំពេញការងារបានក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាការបង្រៀនដែលខ្ញុំបានពិនិត្យចេញសន្មតថាមានបទពិសោធន៍ជាក់លាក់មួយដែលខ្ញុំបានរកឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័សI didn’t have.

First issue – tools! I’d occurred across a excellent trolley jack as well as sourced some jackstands so I might get under the car. After getting everything set up, I slid under the vehicle as well as prepared to begin unbolting the differential mounts. Armed with a 3/8 inch ratchet I got in a inexpensive $50 toolkit, I was swiftly disappointed. Drivetrain as well as suspension elements are normally held on with extremely big fasteners, done as much as a extremely high torque. We rounded off the 3/8 socket extension in the very first five minutes, as well as called it a day while we waited for the hardware store to open.

This socket set was integral to getting the task done. A great set of tools will make your wrenching activities much a lot more pleasurable. ឥណទាន: ថ្ងៃ Lewin
The next day, I was back, armed with a hard new socket set. To state this transformed my experience is a overall understatement. Suddenly, with a 300 mm extension as well as the 1/2 inch drive breaker bar, the nuts holding on the differential were no match for my raw strength. Instantly what felt like an impossible task seemed once again to be a quick, one-day job. up until the next pitfall.

Things on cars and trucks get stuck a lot. put a huge bolt with a few parts, wang it as much as 150 foot-pounds, as well as blast it with dirt as well as water for 27 years. eliminate the bolt, as well as you may discover it’s all still stuck together. As you’re trying to complimentary things up, the preliminary instinct may be to reach for a hammer. however it’s not so simple –  sometimes it’s not evident if you’re really hitting the ideal thing. other times, you’re on the ball, smack the part complimentary – only to realise you’ve just put your screwdriver with a brake line. It commonly takes finesse, a cup of tea, as well as a quick concern to the appropriate forum or Facebook group to determine where one must location one’s hammer, as well as exactly how difficult one must swing it. On this job, there was confusion about a bushing that was holding the old differential on to the power plant frame – thankfully, the fine people of the Mazda MX-5 of Australia group verified I might bash away with impunity, as well as I did so.

A stubborn bushing. Hammer away, they said, as well as hammer I did. ឥណទាន: ថ្ងៃ Lewin
Next problem was bolts. in spite of ordering “everything” I needed to in shape the diff to a 1.6 litre car, the wrecker had only supplied two nuts to opt for the four bolts that connect the tailshaft to the differential. I suspect they may have been lost in transit, as whatever was shipped loose. I wasn’t able to comply with my preliminary plan of reusing the old nuts either – they were a smaller size. In the end, a last minute dash to the parts store netted me some somewhat larger nuts that fit. It may noise odd to state that bolts are a problem, however you may be surprised. Automotive manufacturers generally utilize a higher grade of bolts than is normally offered at the regional hardware store, as well as in a much broader range of thread pitches. Replacements are easily accessible at a specialty fastener distributor, however these all close at 5:00 PM as well as don’t open on weekends – chilly comfort to the shadetree mechanic with a full-time job. I was thankfully saved by the auto parts store which did have the correct pitch nuts I needed on a Saturday, albeit at $7 for a pack of three. It was a much better choice than driving out to the wrecking lawn to yank a single bolt off the nearest Mazda, though. keeping that solved, I felt positive I might surface the car that night.

The halfshaft, impudently refusing to seat completely in the differential. The eco-friendly section must be completely flush up against the differential housing & seal. ឥណទាន: ថ្ងៃ Lewin
I moved on to the next task – fitting the new halfshafts to the new differential. To my surprise, they didn’t just slide in. A quick browse discovered that they needed a heavy pounding with a stout hammer, so, after much wrestling with the shafts, which still had the hubs attached, I got the left one in. Buoyed by my new success, I was excited, as well as started promptly on the right, however to no avail. repeated blows did nothing to force it in to its full depth. I when once again begged the forums for insight, who all reported that it was difficult, however a lot more hammering must do the job. At this point though, tiredness was setting in as well as I made a decision to surface up with a fresh mind as well as body in a few days.

Now armed with whatever I needed, on the Monday, the work went quickly. A quick strike from the hammer seated the previously immovable half shaft. I didn’t stop to ask why. The differential was bolted up as well as full of fluid, the powerplant frame aligned, as well as the transmission topped up with oil. I was ecstatic – the vehicle was close! All we had to do was refit the rear brakes as well as take it for a spin. The idealចំហៀងបានរួមគ្នាក្នុងខ្ទាស់មួយ – ខ្ញុំបានស្គាល់ហ្វ្រាំងបានយ៉ាងល្អដោយចំណុចនេះដោយបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ហ្វ្រាំងការរចនានៅពេលក្រោយនៅពេលដែលខ្ញុំបានរកឃើញ calipers ខាងក្រោយរបស់ឡានរបស់ខ្ញុំគឺមិនមានមុខងារ។

វាងងឹតដោយសារចំណុចនេះនៅពេលយើងកំពុងធ្វើការលើកង់ចុងក្រោយ។ សម្រាប់ហេតុផលខ្លះហ្វ្រាំងគ្រាន់តែមិនរួមគ្នានោះទេក៏ដូចជាយើងបានព្យាយាមធ្វើឱ្យផ្លូវកាត់មិនចង់ផ្តាច់ caliper ណាមួយនៃអ្វីដែលត្រូវការនៅជាមួយគ្នា។ នៅទីបំផុតយើងបានដឹងអំពីបញ្ហានេះ។

ត្រូវហើយហ្វ្រាំងហ្វដមានកោងយ៉ាងខ្លាំង។ ខ្ញុំអាចសន្មតបានតែដោយសារតែភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃសមមិនត្រឹមត្រូវក្នុងកំឡុងពេលធ្វើឱ្យប្រសើរទោះយ៉ាងណាយ៉ាងណាក៏ដោយទោះយ៉ាងណា។ មិនចង់បញ្ឈប់ទេយើងបានរកឃើញបន្ទះទំនេរមួយដែលមានផ្នែកដែលនៅសល់ពីការតំឡើងហ្វ្រាំងក៏ដូចជាទទួលបានពាក់កណ្តាលជាមួយនឹងការដាក់អ្វីដែលរួមគ្នារហូតដល់យើងបានដឹងថាបន្ទះទំនេរគឺជាប្រភេទខុសក៏ដូចជាវាបានកន្លងផុតទៅ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើររយៈពេលបីម៉ោងរបស់ខ្ញុំឥឡូវនេះនឹងហូរឈាមនៅថ្ងៃទីបួន។

បន្ទះហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យមួយ (ខាងលើ) ទល់នឹងកោងមួយ (ខាងក្រោម) ។ ចំណាំការពាក់មិនទៀងទាត់ខ្លាំងបំផុត។ ឥណទាន: ថ្ងៃ Lewin
ទ្រនាប់ដែលមានកណ្តាលប្រឆាំងនឹងច្បាប់មួយ។ ពណ៌សម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់។ ខ្ញុំនៅតែមិនប្រាកដ 100% ច្បាស់ថាតើរឿងនេះកើតឡើងនៅលើប្រេងម៉ាស៊ីន piston តែមួយ។ ឥណទាន: ថ្ងៃ Lewin
ដោយចំណុចនេះវាមានថ្ងៃពុធក៏ដូចជាប្រដាប់អាវុធជាមួយនឹងសំណុំនៃបន្ទះខាងក្រោយថ្មីខ្ញុំបានរុះរើឡើងវិញទាំងក្រុមប្រមូលផ្តុំហ្វ្រាំងខាងក្រោយក៏ដូចជាសមនឹងអ្វីក៏ដោយ។ ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរការលួចយកដៃចក់នេះដូចជាក្នុងចំនួនម៉ោងនៃការព្យាយាមខ្ញុំមិនដែលអាចធ្វើឱ្យវាប្រសើរជាងនេះថែមទាំងធ្វើតាមការណែនាំដែលសមស្របទេ។ ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍តក់ស្លុតឬដែលរំខាននៅពេលដែលដៃរបស់សត្វក្រៀលបានបរាជ័យក្នុងការធ្វើការ។ ជាមួយនឹងកង់ដែលឥឡូវនេះត្រឡប់មកវិញរថយន្តត្រូវបានទម្លាក់ចុះយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវជំហររបស់វាដែលត្រៀមបើកឡាន។

ចំពោះរដ្ឋខ្ញុំមានការថប់បារម្ភគឺជាការយល់ដឹងមួយ។ ខណៈពេលដែលវាអាចជា “បូតលើ” ការងារ, ធាតុ Drivetrain គឺមានច្រើនជាងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងច្រើននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះមានអ្វីខុស។ ការផ្លាស់ប្តូរចេញពីផ្លូវបើកបរបានដំណើរការល្អក៏ដូចជាមានមហន្តរាយបន្ទាន់ហាក់ដូចជាខ្ញុំបើកឡានទៅផ្លូវបើកបរយូររបស់មិត្តសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបានចុច 5000 RPM ខ្ញុំបានទម្លាក់ការកាន់កាប់ក៏ដូចជាការរីករាយរបស់ខ្ញុំរថយន្តបានបង្វិលកង់ខាងក្រោយទាំងពីរដូចការរំពឹងទុកដោយមិនចាំបាច់បង្វែរសមាសធាតុធ្វើពីដែកនៅជុំវិញកន្លែង។ ទំព័រដើមនៃផ្ទះដ្រាយបានបញ្ជាក់បន្ថែមនូវភាពជោគជ័យរបស់ខ្ញុំដោយការអាក់អន់ចិត្តហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿដែលអវត្តមានពី Drivetrain របស់ខ្ញុំ។

ខ្ញុំពិតជាគួរឱ្យរីករាយជាមួយនឹងការងារនេះក៏ដូចជាមិនអាចរង់ចាំសាកល្បងរថយន្តបន្ថែមនៅថ្ងៃដ៏ខ្លីនាពេលខាងមុខនៅឯប្រាសាទរ៉ាត់ដែលនៅជិតបំផុត។ វានៅតែមានវិធីសាស្រ្តដ៏វែងមួយដែលត្រូវទៅក៏ដូចជាខ្ញុំប្រាកដថានេះមិនមែនជាផ្នែកចុងក្រោយនៃ MX-5 ដើម្បីមិននឹកស្មានដល់ក៏ដូចជាឈប់ធ្វើការនៅលើខ្ញុំ។ រហូតមកដល់ពេលនេះខ្ញុំបានដោះស្រាយឱ្យមានបទពិសោធន៍ជាមួយនឹងការងារ “3 ម៉ោងដ៏សាមញ្ញ” ទោះបីជាបានចំណាយពេលខ្ញុំបួនថ្ងៃក៏ដោយក៏ដូចជាខ្ញុំទាំងអស់ដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនសម្រាប់វា។